现在，起亚中国正处于电动化转型加速阶段，电动化产物也在加速布局。EV6行动起亚引进中国的首款纯电车型，从6月28日起依然在宇宙开启盲订。耗尽者通过“一都来亚”小范例，仅需666元即可参与线上盲订，即有契机尊享16倍扩张豪华权力，新车将以整车入口边幅委用，限量1000台。8月份起亚就将阐扬向中国国内引进彰显运能源量感的EV6 GT-Line版块和高性能EV6 GT版块。
8月21日，在起亚中国举办的“揽江山越沉，EV6 GT高能之旅”成都站试驾行为上，通过赛谈试驾、山路测试以及超充体验等局势，群众充分感受到起亚EV6 GT在加速、驾控和智能驾驶援救等方面的巅峰表露。
EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。给与了起亚“Opposites United（对立长入）”全新预备理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型预备等上风于孤苦孤身一人。
诚然EV6刚引进国内，好多东谈主对它不纯属，但这款车在全球范围内已接连斩获了2022欧洲年度车、2023北好意思年度车大奖。其高性能版块EV6 GT更是力压群雄获取了“2023世界性能车”大奖。
张开剩余73%本次在赛谈上试驾的是在国内上市销售的EV6 GT和EV6 GT-Line。EV6 GT-Line的上风是领有超卓的续航才调。但这次重心试驾的高能纯电轿跑EV6 GT，这款车超卓的性能和驾控才调让东谈主对起亚、对EV6有了更全面的全新意志。
起亚EV6 GT领有史上最高范例的能源性能和800V超快充系统。EV6给与三合一电机，体积小、后果高，GT搭载了性能大幅普及的双电机，带来史上最高范例的电力性能。系统概括输出功率高达430kW，概括输出扭矩高达740N·m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21000次，最高时速达260km/h，加上GT版块搭载了专属的电子戒指防滑差速器（e-LSD）/电子戒指悬架（ECS），带来远超同级、令东谈主感触的加速性能和操控体验。
本日现场试驾了百米加速、麋鹿测试、绕圈、赛谈等多个形态。EV6 GT电子戒指防滑差速器可自动戒指控制轮的驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间竣事愈加平稳的车身姿态。
同期，电子戒指悬架会凭证不同的行驶模式退换减震器的阻尼力，将车辆现象戒指在最好状态，竣事踏实的驾乘感和超卓的操控感，在驾驶的历程中EV6 GT表露相配稳，使驾驶者无惧任何挑战，充满信心性进行心机驾驶与动态操控。
EV6还给与了前麦弗逊式寂寞吊挂、后五连杆式寂寞吊挂，全面普及了车辆的操控性。其中EV6 GT更给与了尺寸和性能大幅普及的前轮四活塞卡钳，使其制动性能愈加超卓。
同期，为了让车辆在高速行驶或者变谈时姿态愈加踏实，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮因循”和“后轮后备厢地板加强杆”等，竣事迅捷的操控性能。
通过齿条初始式电子助力转向系统（R-MDPS）和可变齿轮（VGR）时刻，最大遗弃优化了车辆的可变转向比。
EV6 GT搭载的电子戒指防滑差速器（e-LSD）可自动戒指控制轮驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间竣事愈加平稳的车身姿态；电子戒指悬架（ECS）可凭证行驶模式退换减震器的阻尼力，将车辆现象戒指在最好状态，竣事踏实的驾乘感和操控感。
EV6 GT搭载了“GT模式”。在该模式下，不错将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等竖立在最优状态，充分表泄漏EV6 GT专有的爆发式加速性能，以及动感畅快的操控性能。
这次试驾最兴致的是EV6 GT初度搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分拨最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”表象，也等于俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯终结时，系统还会自动上前轮分拨扭矩，这么会比只向后轮分拨扭矩更快地离开弯谈区间，提高车辆的操控性。
EV6还提供V2L反向充电（外部）开yun体育网，输出功率高达3.6kW，或者欢叫露营、援助、后备箱集市等种种化、糊口化的场景使用需求。
发布于：四川省